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事故车修复前后对比高清图片(事故车修复,有

03-18 车辆抵押

目录:

1.事故车能抵押吗

2.事故车能抵押吗现在

3.事故车能抵押吗多少钱

4.事故车能抵押吗怎么办

5.事故车可以抵押贷款么

6.事故车可以做按揭吗

7.事故车允许办理贷款吗

8.事故车可以做车贷吗

9.事故车抵押算诈骗吗

10.事故车可以拿到银行去贷款吗

1.事故车能抵押吗

平时大家看二手车,最怕的就是碰到事故车事故车安全性差,而且还很容易出故障,这是人人都知道的事情但是并非所有人都明白,这背后的原因到底是什么,究竟是受损的事故车无论如何都无法复原到完美成色?还是因为无良商家根本没有认真修?。

2.事故车能抵押吗现在

这个问题其实也可以反过来问,假如我们自己的车发生了重大事故,但是又很喜欢它,舍不得报废,如何愿意花大价钱的话,有没有可能修复如初?

3.事故车能抵押吗多少钱

打开凤凰新闻,查看更多高清图片汽车是个由众多零件组成的整体,其中大部分零件在损坏后都是可以完美替换的,只要你用的是原厂配件,维修工人手艺也足够好,就没问题但是有两样东西,无论你多愿意花钱,都不可能修复到完美成色,一是车身,二是车漆。

4.事故车能抵押吗怎么办

前者对应的是汽车制造中的冲压/焊接工艺,后者对应的是涂装工艺,在汽车工厂中,这两道工序都是由极为昂贵的大型机器,以极高的精度完成的通常来说,汽车工厂会用大型冲压机,将金属板冲压成的车身的各个部件,这些部件都是一次成形的,强度非常高。

5.事故车可以抵押贷款么

(冲压成形的侧车身)然后再送上机器人流水线,由机器人进行焊接组装,有些车型还会借助特殊的工业强力胶进行胶接整个车身约有5000个焊点,电脑程序控制的机器人,才能保证每个焊点的位置精准且大小一致组装完成后,就变成了所谓的“白车身”,还要通过激光设备来检查车身是否有缺陷,确认无误后,才能进入下一道工序。

6.事故车可以做按揭吗

(全自动焊接机器人)在设计制造白车身时,工厂是以结构强度为第一诉求,根本没有考虑过白车身有一部分受损的时候,该如何修复所以大大小小的汽修厂,都是用最原始的方法,车身哪里撞弯了就用蛮力拉直,撞凹了就拿锤子给它敲平,不好拉又不好敲的地方,就整块切下来,然后换一段新的焊上去。

7.事故车允许办理贷款吗

蛮力法的方法常见于纵梁,在前部碰撞的时候,纵梁是主要的受力结构,所以很容易弯曲变形修理厂会在轻微变形的纵梁上挂上铁钩铁链,用牵引机将纵梁缓缓拉直,可以做到“看起来完美修复”但材料学上存在着金属疲劳现象,金属重复弯曲的过程,就会出现细小的裂纹导致自身变得脆弱。

8.事故车可以做车贷吗

所以拉直修复过的车身,其强度相比新车是大打折扣的

9.事故车抵押算诈骗吗

切割重焊法则常见于ABC柱和其它的严重受损的车身部位,这个就不用说了,你打断一根骨头再重新接上,那能跟之间一样结实吗?重新焊接肯定也没有冲压成形的部件那么结实。

10.事故车可以拿到银行去贷款吗

(切割重焊后的A柱有明显的不平整痕迹)如果再次出现碰撞,原本该保护你的车身结构,可能直接就散架了,就问你怕不怕。

(切割重焊处的工艺往往惨不忍睹)第二个无法完全修复的,则是车漆工厂中为了准确控制车漆颜色和耐久度,是在白车身下线后,对其进行所谓的“电泳”,电泳就是把白车身泡进一个充满电泳液的池子,电泳液会使车身对涂料有极强的吸附力,避免出现车漆脱落的情况,并且提供一定的防腐效果。

完成电泳之后,车身会进入无尘车间,让机器按顺序喷涂3到5层涂料,这些涂料的成分都是电脑调配的。由于此时车身上没有安装任何零件,最终工厂会采用160到180度的高温来烘烤车漆,使其更加牢固。

那么修理厂是怎么修复车漆的呢?电泳是不存在的,忽略掉!无尘车间是没有的,随便找地方凑合下!机器人也是没有,直接人工喷涂!至于烘烤温度呢,也就80度吧!如此修复出来的车漆,质量比原厂漆要差很多,几乎不可避免会出现褪色,严重一点的就直接开裂、掉落。

这其实也不能怪修理厂小气,汽车工厂里那些设备,价格都是天文数字,电泳池就得几百万,人家有那钱,还在这修啥车?

既然车身和车漆是绝对无法修复如初的,这就意味着,无论你愿意花多少钱,找到手艺多好的师傅,都没有办法治好你的事故车,总会落下点毛病,只是严重程度的问题,以及什么时候毛病发作的问题更加恐怖的问题在于,你修自己的事故车,可以全程盯着人家修,但是要买二手的事故车,你就完全不知道他们到底怎么操作的。

残酷的事实是,就算在能力范围内,修理厂往往也会为了节约成本,采用最省钱最省事的法子来修

不知道大家有没有听说过一个叫“零整比”的概念,即一辆车的零部件分开出售时的总价,与它的整车售价的比值,很多车型的零整比高达500%,有些豪车达到了惊人的800%甚至1000%,这就意味着它们的原厂零件是奇贵无比的。

当一辆车因为事故,损坏了大量的零件,要全部替换成全新的原厂件,那代价是极高的,维修成本轻轻松松就能超过新车售价,所以修理厂往往会用副厂件或者质量极差的山寨零件来维修,以保证自己不亏,这样修出来的车,能靠谱吗?。

维修时的人工也是一样,汽车结构那么复杂、设备那么多,在工厂组装的时候,生产线工人都得有机器的辅助,而且要不断重复练习,才能保证某一个车型的某一个组装工序是准确无误,维修厂上哪去找对这辆事故车了如指掌的老师傅?当然是随便拼装一下啦,崩断几个卡扣、少拧几颗螺丝、接错几根线头……那都是事故车维修中常有的事。

说这么多其实就是为了告诉大家,事故车不存在完美修复,考虑到实际成本,往往是随便治一治如果你手头有大事故车,为了自己的安全,也为了省心,还是别修复了吧;如果有人跟你推销事故车,多便宜都别动心,便宜没好货是亘古不变的真理。

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