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如今下行的车市中，豪华品牌可谓是一枝独秀请原谅理工男喜欢用数字说话的风格2019年，豪华品牌市占率已经达到10.7%在车市全年整体降幅达到7.4%的时候，豪华车销量逆市增长11.9%眼下，市场已经达成这样一种共识——中国的汽车消费已经转向了以增换购为主导的格局。

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《2019麦肯锡汽车消费洞察》显示，20-30万是增换购用户主流的预算区间

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打开凤凰新闻，查看更多高清图片编辑​资料来源：麦肯锡再说一组看似不相干的数据：2019年，在20-30万区间内，合资品牌“泛七座车型”（MPV+SUV）销量降幅高达11.8%，远高于行业平均水平除去相对坚挺的公务需求市场，在私人消费领域，“泛七座”消费下降速度更快。

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换言之，买汉兰达或者奥德赛的那批刚需“奶爸”，前几年早已上车冰冷的数字背后，是浅显的趋势——这年头，养孩子太难，但是买辆好车犒劳自己，很容易豪华品牌与合资品牌在这一区间内短兵相接，一增一减之间，车市难得的大蛋糕留给了谁，一目了然——30万左右的价格，豪华品牌入门级车型总能在此轻易地找到机会，这也是豪华品牌市场份额快速扩大的原因之一。

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在这样的大背景下，全新林肯冒险家于3月12日晚“云上市”了，售价定在了24.68-34.58万元之间。

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编辑​全新冒险家，如何落子？虽然豪华品牌形势一片大好，但是市场的机遇也是均等的。全新冒险家来得不算早，该如何落子呢？

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编辑​回看买车的初心，如果买尺寸更大的合资七座车是一种“需求升级”，那么选择豪华品牌入门级SUV，消费逻辑的核心便是“体验升级”，其目的是为“悦己”20多万，排量小，低功率，空间局促，配置简陋，Logo有了，“豪华”内涵未至……这些是上一时代豪华品牌入门级SUV留给我的印象。

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我不是一个“唯平台论”者，豪华品牌可以有自己的溢价权但是在我看来，一辆车是否配得上“豪华品牌”四个字，应该是一件不需要让用户去自我说服的事情设身处地想，如果我是一名置换用户，我会拒绝这种妥协式的“伪升级”。

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既然买车是为悦己，全新冒险家亮出了自己的态度——“不妥协”！为此，它做对了两件事——首先，价格不玩虚的24.68-34.58万，全新冒险家的售价令我的朋友圈感到惊艳正如之前所说，一款没有让消费者感到升级体验的豪华品牌入门级车型，很难支撑起所谓的“品牌溢价”。

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于是，豪华品牌入门级SUV普遍出现了“定高价，打骨折”现象对于消费者而言，这类车型大幅度优惠是“心照不宣”的事情我并不喜欢这种默契，我喜欢透明的沟通讨价还价这件事本身，占用的是我的时间和心智成本林肯还为全新冒险家车主提供5年14万公里原厂质保服务，是目前豪华车市场中唯一为燃油车型提供5年质保的品牌。

这意味着价格背后，后续隐性支出的顾虑，也可以被大幅打消这样的售价与保障，让我初识全新冒险家，就有一种“爽快”的感觉。

编辑​更重要的是，产品力不玩虚的我喜欢一款产品真诚的定价，前提是它有足够与之匹配的产品力我曾经开一辆林肯试驾车接一对情侣来上海玩，女生很中意林肯那充满真皮和镀铬的精美内饰，以及后排舒适的座椅，以至于男生私底下紧张地问我：“这车不会是你买的吧？”（大学时代的普通男生，难免产生一种不必要的自卑情绪）。

我当然不会拿试驾车在朋友面前装大佬，但即使是一个不太关注汽车的普通人，林肯的豪华，依然是很容易被捕捉到的难能可贵的是，在全新冒险家这款林肯品牌入门级的SUV身上，这种易捕捉的高级感，一点都没有妥协

编辑​全系2.0T高功率发动机+8AT变速箱，仅凭这一点，让全新冒险家与客户的沟通，就站在了一个很高的起点。

编辑​车长超4.6m，轴距突破2.7m，整车尺寸领先同价位车型半个身位，让我有更深入了解它的兴趣。

编辑​很少有人知道的是，从工程角度来说，全新冒险家座椅的复杂程度完全不亚于发动机和变速箱。林肯对座椅的执念有着悠久的历史，因为这是决定驾乘舒适性的最贴身环节。

编辑​全新冒险家拥有同级最多的24向电动调节功能，让不同身形的驾乘者都能找到最舒适的坐姿，连按摩都提供多达3级强度和5种模式可选在入门车型上，全新冒险家的主副驾座椅就支持十向电动调节和四向头枕调节，后排还支持多达150mm的前后滑动与12°的靠背角度调节。

另外，全新冒险家全系标配座椅前排加热功能，尊享版以上的车型还配备了前排座椅通风功能。女性朋友或许对座椅温度的重要性更有感悟，而这份细致入微的关怀，同级无出其右。

编辑​林肯的行驶质感一向静谧而平顺我驾驶过的每一辆林肯，过滤细碎的颠簸都是无比的轻柔，而卓越的隔音效果，让高速行驶几乎有一种不真实的漂浮感在全新冒险家身上，CCD自适应悬挂系统没有缺席，而ANC主动降噪更是全系标配。

编辑​这种不言自明的、毫不妥协的豪华，正是当前豪华品牌入门级车型市场所欠缺的全新冒险家完美地将子落在了棋盘上的空缺之处林肯的“更新之道”林肯自2014年进入中国市场，有先天之势可借：它不必和主流消费者过多解释自己是谁。

“加长林肯”四个字留下的品牌资产，就足够说明一切用了数年的时间，林肯以“林肯之道”的服务，进一步丰富了这个“新胄兼旧贵”的品牌所应有的高端形象

编辑​这两年，品牌形象站稳脚跟的林肯要回答的问题是，产品本身的更新换代，如何进一步拥抱用户？全新冒险家是林肯国产化的第一份答卷在做好“美式豪华”这件自己擅长的事情之上，林肯对中国市场虚怀若谷，做出大量本土化的调整。

全新冒险家全系标配12.8寸高清触控屏，其所搭载的SYNC+系统，就是其中的一项重要的更新中国用户所熟悉的语音控制、智能导航、车载娱乐与服务生态，都呈现在了中控大屏之上你可以在上面看爱奇艺电影，也可以挑个餐厅。

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编辑​想象一下，一位西装革履的车主，被林肯精致的内饰所环绕，悄悄地在中控屏里浏览着那令人垂涎三尺的火锅店排行榜，这或许是大部分有口腹之欲的芸芸众生的写照能让车主面对真实的自我，林肯所定义的高端，高，却不端着。

智能体验还不止于此，Co-Pilot360™ Plus高级智能助驾系统提供轻松的驾乘体验，“智能手机钥匙”和密码锁功能，让车辆分享变得异常轻松。

编辑​中国用户对车辆智能属性的重视冠绝全球有聒噪的声音觉得这是一种本末倒置，我却觉得这是好事，因为这些功能，难道不香么？眼下，新冠疫情已得到控制，但林肯依然充分考虑了中国用户对健康的长远顾虑专为中国市场打造的“新风管家”系统，可实时监测并主动调整车内空气循环，搭配高效活性炭过滤器，过滤并吸附有害物质，无需亲自烦扰车主操作，便可保障车内空气清新。

编辑​疫情期间，“智能导航”支持实时显示疫情相关信息，包括确诊病例位置、定点医院查询、高速限行情况等，为车主规划更安全便捷的行车线路，“绕开”敏感区域连购车的流程，林肯都做出了充分的考虑通过直播和 VR 展厅对车辆进行在线展示，客户还可以轻松预约上门试驾。

此外，借助“智享取送车”服务和林肯独有的密码锁功能，林肯实现了“一对一” 新车交付、展厅零接触交付甚至上门交付，让每一位客户安心、放心在豪华这件事上，中美消费者的口味很大程度是相通的全新冒险家的更新，让中美用户用车习惯的差异被填平。

这是一台足够豪华，却让中国用户无法觉察到距离感的车“大女主”全新冒险家诞生的背后，究竟是何种力量，推动着林肯品牌近几年的进步？3月12日的线上上市发布会，有一件事令我印象深刻——林肯全球总裁樊兆怡（Joy Falotico）女士与林肯中国总裁毛京波女士携手亮相，毛京波女士更是串联起了整场发布会的主线。

编辑​樊兆怡（Joy Falotico）女士毛京波女士对音乐颇有造诣，以《图兰朵》和《You Raise Me Up》二曲解说全新冒险家所配备的Revel锐威扬声器时，很难分辨是音响本身，还是她的解说，令我耳朵所听到的歌曲格外生动。

编辑​上市直播中的毛京波女士林肯由“大女主”掌舵，使这个品牌拥有更敏锐的眼光，觉察到消费者内心更细微的诉求，把产品和服务的细节，打磨得精益求精林肯品牌给杰出女性创造的机会，这件事本身也树立了一个极好的榜样。

事实上，女性不仅在事业上可以取得成就，在购车这件事上，许多女性也有远超传统认知的独到见解她们对购车决策的话语权，也在日渐提高女性选车不止是视觉化的，所听、所闻、所触、所感，都能影响她们的购车决策，在某些细节上甚至会比男性更敏感。

此外，女性对购车的成见比男性更少，这使她们更乐于接纳新事物而这些，都是全新冒险家有所长之处我无法标签化地说，女性消费者一定喜欢某一类车，这本身就是对女性固有的成见但是我有理由推测，那些有着独立见解，感性与理性交织的女性，或许能在全新冒险家这样有趣车型中，乃至林肯品牌女性所取得的成就中，找到与自己相契合的影子。

“冒险家”，稳了？最后，我想回过头来聊聊这款新车的命名林肯将Corsair翻译为“冒险家”，作为一个后来者姿态的豪华品牌国产的第一款车型，乍一听，确实像一场“冒险”“冒险家”的命名，在我看来，象征着林肯在中国市场的进取心。

编辑​但是林肯在打造这款产品时，没有剑走偏锋地去“冒险”这个来自美国的百年豪华品牌，沉下心来，充分调研并思考中国用户的真正痛点是什么，发挥其所长，顺应势所变，让关于产品的一切变得合理，让用户做出的选择无需妥协。

它很饱满，很完整，因此，它也显得更加主流

编辑​虽然取名“冒险家”，但我觉得，它，稳了。

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