1.抵押车咋样买保险

人民日报海外版近40个汽车品牌超百款车型下调售价，涉及新能源汽车和燃油车——降价换量，车企这招效果咋样？4S店热闹起来，有消费者将其形容成“菜市场”：买车靠抢，销售忙得脚不着地这最初源于湖北省政府联合东风汽车集团发起的一轮购车补贴，力度从5000元至9万元不等，不仅引发了当地抢购潮，还吸引了不少外地消费者前去购车。

2.抵押车咋样买保险划算

许多4S店几天时间卖出了以往大半年甚至全年的量年初以来，从特斯拉到中国自主品牌新能源汽车再到燃油车，汽车市场迎来“降价潮”据不完全统计，目前采取各种优惠的汽车品牌近40家共涉及上百款车型车企为何选择降价？这一策略能否支撑车企长远发展？。

3.抵押车怎样买保险

车企“跟风”降价——车企降价推热了车市，也让不少消费者产生了观望心理湖北的汽车促销活动引发全国消费者广泛关注近日，记者走访了北京多家4S店店内热门车型前，消费者三五成群，有的仔细了解性能、有的试坐感受后排空间。

4.抵押车买车险怎么买

其中多数人在询问销售：有优惠吗？近期还会降价吗？消费者“好奇”是由于近期一系列车企降价活动3月1日，零跑汽车在新品发布会上宣布：全系降价最高近6万元一汽面向吉林消费者推出限时补贴活动，范围覆盖红旗、奔腾、一汽大众、一汽奥迪等，补贴金额5000元至3.7万元。

5.抵押车买保险新政策

过去需要加价购买或排队订车的热门车型，如今却下调了售价不少新品牌、新款车型也纷纷加入此轮降价这其中，既有自主品牌，也有合资品牌；既有新能源汽车，也有燃油车“降价潮”对消费者有啥影响？一方面，车企降价叠加地方政府补贴，推热了车市。

6.抵押车买保险需要什么手续

除湖北省外，东风本田在四川、重庆、安徽也开启了“限时直补”活动，最高优惠8万元至8.5万元乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）方面表示，3月份湖北省推出限时1个月、企业加政府叠加优惠的购车补贴政策，取得了较好成效。

7.抵押车怎么买保险?

目前看，到店、下订单人群规模向好，短期内或将对中部省份销量结构形成虹吸效应另一方面，部分消费者也产生了观望心理“我们的计划是今年换车，但眼下还不着急，想等等看有没有更合适的价格”北京市民小程告诉记者，他看中了同等价位不同品牌的三四款车型，正在忙着试驾。

8.抵押车怎么买保险才安全

多位不同品牌4S店工作人员也表示，近期进店询价问优惠政策的客人明显增多，但越是降价，很多人越不着急订车，处于观望状态中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘认为，进入2023年，受“国补”退坡、去年第四季度透支消费影响，燃油车和新能源车产销量都有所下滑。

9.抵押车保险怎么买

原本打算在“国补”退坡后涨价的车型，受市场环境影响，不得不卷入价格竞争市场竞争愈发激烈——获取更多销量是直接目的，缓解库存压力是重要原因车企为何推出降价策略？获得更多销量是直接目的以本次优惠力度较大的东风集团为例，其日系合资品牌东风。

10.2021年抵押车怎么买保险

日产和东风本田一度颇受中国消费者青睐然而日产2022年销量下滑23.6%，主销车型轩逸、天籁和逍客均出现不同程度下滑面对不断下滑的销量，“降价换量”不失为一种策略有车企负责人表示：“在这个不断增长的市场中，我们追求的第一目标是销量，也就是市场占有率。

”尤其是对新品牌、新车型来说，得先有销量的累积，才能有口碑的积累年初从特斯拉开始，此次“降价潮”取得了一定成效中国汽车工业协会数据显示，2月份，中国汽车产销量环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%。

缓解库存压力是原因之一中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2022年有42.1%的经销商销售目标完成率在70%以下过去一年，经销商从厂家买到的车中有30%成为库存车今年1-2月，国内燃油车的总销量下滑30%，进一步加剧了库存压力。

长城汽车方面表示，此前有企业为了销量而压库存，大量的库存或是此次价格战的原因之一此外，乘联会方面表示，汽车降价与国六B车型清库存也有一定关系据悉，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，第二阶段从2023年7月1日起。

其中，北京、上海等城市已于2019年提前实施国六B标准随着国六B标准执行日期逼近，车企将逐步加速老车型清库存“降价潮”背后，是近年来愈发激烈的市场竞争在新能源领域，中国自主品牌车企近年来快速发展，几乎占据汽车市场半壁江山。

乘联会此前发布的2022年新能源汽车销量前十名中，比亚迪占6位，特斯拉占2位、上汽通用五菱与广汽埃安各占1位与之相对，合资品牌普遍电动化转型起步较晚，在新能源和智能网联方面的竞争力相对较弱专家分析，合资品牌虽然在燃油车领域获得了中国消费者认可，但电动车是相对较新的产品，想被人们接受就要有合适的定价，降价或许能刺激需求。

新能源汽车的激烈竞争同样波及了燃油车市场“对于国内传统燃油车市场来说仍比较艰难，行业竞争加剧、新能源车替代效应加强等都给各大车企带来很大压力”乘联会秘书长崔东树说中国汽车工业协会数据显示，今年1-2月，国内汽车销量排名前10位的企业集团销量同比下降24.8%，新能源汽车销量排名前10位的企业集团销量同比增长32.2%。

一升一降，反映出燃油车车企的巨大压力2月，比亚迪推出了秦PLUS DM-i冠军版，起售价仅9.98万元，首次下探至10万元以内市场反响热烈，秦PLUS DM-i冠军版上市5天，订单达25363辆过去，国内10万-20万元的乘用车市场中，日系、德系等合资品牌燃油车的市场占有率较高。

而今，随着比亚迪的下探，燃油车市场的压力或将加剧业内人士分析，燃油车市场降价力度虽然不会太高，但有库存压力的车型也会相应调整售价，以迎接新排放标准的实施找准市场定位更要紧——降价有利于激发居民消费需求，但长期发展还得靠“硬实力”。

此轮降价是否会影响车市长期价格走势？崔东树认为，这是一个暂时的促销活动，短期会带来良好的宣传效果，长期来看势必将恢复平静“东风集团和湖北政府的联合促销，已经有了明显的效果该活动具有示范作用，短期之内会辐射到周边地区，形成对周边的扩散效应。

但是，促销完后将回归到正常状态，不会对车市带来根本性的影响”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“产品价格适度下调有利于激发居民消费需求，同时也应考虑到汽车工业正在加速向电动化、智能化、网联化发展，企业在研发等方面投入巨大，整个行业的利润率也处在近年来较低位置。

采取简单的价格竞争策略虽然一时间会扩大销量、回笼资金，但从长远看对企业的影响难言优劣，企业应该在产品技术、质量、服务等方面下功夫，提高产品的品牌力”据分析，这轮“降价潮”对整体市场而言，或许会加速一些弱势品牌的倒下，而差异性明显的品牌将占据市场优势。

多位受访专家谈到，面对竞争日趋激烈的国内市场，车企要想获得长远发展，应专注提升产品质量，更要找准市场定位，打造差异化特征3月13日，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江表示，这个时候购车一定要选择能长期发展的品牌，一波降价促销潮是淘汰落后产能，腾势将坚持以用户为中心，不断推出好的产品和服务，打造出立足中国、放眼世界的高端智能安全新豪华品牌。

章弘认为，车企首先要把握和认清市场推出新车型时，首先要考虑目标客户群在哪里、谁来为产品买单其次，要考虑如何在单款车型中盈利，让其形成自负盈亏的流水，而不能只靠融资来生存另外，要强化完善产业链，增强抗压能力，丰富差异化的产品线。

对合资品牌，章弘建议：“从长远来看，合资品牌应该坚信自己深耕中国市场几十年，拥有大批忠实粉丝和强大的品牌影响力只要坚持找准市场定位，强化车型的差异，以合资品牌出色的研发生产品保实力和灵活的营销能力，完全可以继续在中国汽车市场站稳一席之地。

”

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