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数据显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一；其中2022年出口67.9万辆，同比增长1.2倍观察人士表示，当前我国新能源汽车已进入全面市场化拓展期。

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许畅 摄 新华社资料图 图文无关毫无疑问，在碳排放被空前关注的今天，汽车产业也在经历从传统燃油向新能源的深刻转型我国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确提出，“到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化”。

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欧洲议会近日通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，加速转型的决心可见一斑无论从减少温室气体排放、促进能源绿色化考虑，还是立足可持续发展的角度，新能源汽车已成为各大经济体多元发展目标的战略交汇点。

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中国是汽车产业的后来者，但迎来了新能源车大发展的风口电池、电机、电控“三电”取代了燃油车的发动机和变速箱，大大简化了汽车架构，使得中国本土企业可以在新的赛道上与国外厂商起跑竞争就以被视为新能源汽车“胜负手”的电池为例，目前广泛应用的锂电池虽然由欧美国家发明、在日本产业化，但当前主导权在中国。

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截至2021年底，我国汽车动力电池产能约占全球70%，全球排名前十的动力电池企业，中国占据六席这意味着，中国车企已在一定程度上建立起了自己核心竞争力的“护城河”马斯克对此也不无惊叹，“似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。

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”当然，仍有隐忧尽管在电池、电机方面，我们与一线厂商的差距不断缩小，但在电控方面，缺“芯”之痛仍然明显据统计，2022年，每辆传统燃油车的芯片数量达934颗，新能源汽车则平均高达1459颗，未来更高级智能汽车的需求量可达每辆3000颗。

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与此形成鲜明对照的是，全球车用芯片厂商前10位中，没有一家中国企业如何破解芯片短板，考验着整个汽车产业的智慧，某种程度上也决定了未来的发展高度此外，在应用层面，里程焦虑、电池回收等问题仍不时进入公众视野。

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从各方面加快配套规则落地，补齐突出短板，方能护航新能源车行稳致远，才能不辜负绿色环保之名科技感、时尚感、娱乐感、体验感，这是中国新能源汽车获得消费者青睐的显著优势随着市场渗透率持续走高，新能源汽车行业还将保持快速发展。

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抓住机遇，乘势而上，助力新能源车“变道超车”，也将进一步催动中国的高质量发展（原标题：中国新能源车如何“变道超车”）来源：北京日报 作者 杜梨流程编辑：U022

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