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眼看对华出口恢复的希望越来越大，澳大利亚从政客到媒体再到贸易商都在翘首以盼，最近农业部长在堪培拉表示有新的证据表明，澳大利亚龙虾出口商没有看到中国当局以前的障碍，同时有迹象表明，牛肉和奶制品托运人面临的障碍也开始缓解。

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由此可见，煤炭破局以后，其他行业贸易商已经迫不及待了，就上述三个商品：龙虾一年在中国卖7亿澳元，现在几乎为零，有意思的是澳大利亚准备卖到香港，结果不被买账，转头卖台湾，结果量始终上不来牛肉，中国之前一年进口27亿澳元，2022年只卖了4.6亿澳元，即便如此，中国依然是澳大利亚牛肉第三出口目的地。

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顺便提一句，澳大利亚牛肉之所对中国青睐有加，原因是我们的牛肉消费太强，全球超过三成的牛肉都被中国买了奶制品，统计数据显示，往常澳洲对华乳制品出口贸易额高达10亿澳元，目前对华出口并没有减少太多，只不过近几年澳大利亚的份额被其他国家稀释了不少。

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单算上述三个产品，以前在中国可以卖44亿澳元，如今只有三分之一，下滑着实惨。总的来说，不管是哪方面的出口，澳大利亚都在看向中国，想方设法把商品卖到中国，为此不惜到WTO打官司。

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然而在对待中国商品问题上，澳大利亚是另一种做法2018年，中国还是澳大利亚第11大乘用车和轻型商用车来源国，销量刚刚超过1万辆自此，已经超过了德国和美国等传统大国，并且在去年的几个月里还领先于韩国最新数据，2022年中国成为澳大利亚第四大汽车进口来源地，仅次于日本、泰国和韩国，销量同比增长了61%，达到近12.3万辆。

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目前中国制造的汽车占澳大利亚市场销量的十分之一以上对此，澳大利亚竟然认为由于电动汽车科技感越来越强，其中包括不少传感器，对于澳大利亚构成安全风险为此，澳大利亚媒体甚至诋毁说之前英国说的“SIM 卡”属于跟踪设备可能性很大。

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话说，这个态度的话，对于中澳贸易恢复没有任何好处，与此同时，澳大利亚当下国内超过战争的势力越来越没底线，认为未来3-5年内自己就会卷入战争即便是国防部也打算为十年之内的战争做准备，缘由都一样，在南海或者台海和我们对抗。

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由此可见，中澳经济全方面恢复到之前的水平，已经很难了，未来大概率的情况和美国一样，生意能做就做，做不了断了也影响大局。

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